3月19日，工信部等8部門印發(fā)《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導意見》，重點在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運行經(jīng)驗的地區(qū)，加快M100甲醇汽車的應(yīng)用。業(yè)內(nèi)人士表示，甲醇汽車拿到市場化“通行證”，對車用甲醇推廣是重大利好。

           了解到，經(jīng)過山西、上海、陜西、甘肅、貴州5省份試點后，甲醇汽車相關(guān)技術(shù)已經(jīng)成熟，2018年國內(nèi)車用甲醇的推廣量在90萬噸左右。雖然汽車企業(yè)完成了產(chǎn)業(yè)化開發(fā)，但國家對甲醇汽車的準入一直沒有放開。

           甲醇時代聯(lián)盟(北京)科技有限公司總經(jīng)理張二紅在接受采訪時強調(diào)，指導意見的印發(fā)，是給甲醇汽車產(chǎn)業(yè)開出了一張市場“通行證”，同時明確了甲醇作為新能源的地位。據(jù)他介紹，2012年，國家開始對甲醇汽車推廣進行試點。2018年上半年，國家發(fā)改委、工信部、科技部等幾部委共同針對甲醇汽車的試點進行了驗收。從驗收的結(jié)果來看，數(shù)據(jù)非常亮眼。不僅甲醇汽車的運行是安全的，甲醇作為車用燃料也具有經(jīng)濟性，而且排放也很環(huán)保。8部門對外公布這一指導意見，一方面明確了甲醇作為車用燃料的可行性，另一方面肯定了甲醇汽車的安全穩(wěn)定性。

           張二紅指出，該文件強調(diào)各地都可以因地制宜發(fā)展甲醇汽車，對甲醇汽車推廣是重大利好。但這只是指導性意見，補貼等細則都沒有提及，甲醇汽車的推廣還是要靠市場來運作。能不能做大，要靠企業(yè)自己。

           注意到，推廣意見分別從甲醇汽車制造體系建設(shè)、甲醇燃料生產(chǎn)及加注體系建設(shè)和甲醇汽車標準體系建設(shè)三方面為甲醇汽車的推廣應(yīng)用提出了方向性指導意見，約定了科學和可持續(xù)發(fā)展必要的有關(guān)內(nèi)容。為確保甲醇汽車推廣應(yīng)用的市場發(fā)展，指導意見還從甲醇汽車推廣應(yīng)用領(lǐng)域、監(jiān)管及保障措施完善方面做了明確說明。其中，甲醇燃料生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴格按照《車用燃料甲醇》(GB/T23510-2009)國家標準要求組織生產(chǎn)，建立完善的生產(chǎn)、儲存、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的質(zhì)量控制和安全管理體系，保證甲醇燃料產(chǎn)品質(zhì)量。

           在剛剛結(jié)束的全國兩會上，來自陜西的代表委員也對甲醇汽車和甲醇燃料發(fā)展提出了建議，強調(diào)陜西是富煤省份，西安市適合發(fā)展甲醇燃料。

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