在汽車(chē)行業(yè)的第一份報(bào)告中,福特公司與Tier I Eagle公司和石墨烯供應(yīng)商XG 科學(xué)公司一起發(fā)現(xiàn)了一種方法,即使用極少量的石墨烯來(lái)改善發(fā)動(dòng)機(jī)罩下汽車(chē)部件的主要性能,即重量更輕、導(dǎo)熱性更好和噪音降低。所述材料已被稱為xGnP石墨烯增強(qiáng)聚氨酯(PU)泡沫。
石墨烯的強(qiáng)度是鋼的200倍,是世界上最導(dǎo)電的材料之一。它是一個(gè)巨大的聲音屏障,非常薄和靈活。石墨烯在經(jīng)濟(jì)上并不適用于所有應(yīng)用,但福特公司與Eagle工業(yè)和XG科學(xué)公司合作,已經(jīng)找到了一種在燃油軌蓋、泵蓋和前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中使用少量石墨烯的方法,以最大限度地提高其效益。
福特高級(jí)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者、可持續(xù)性和新興材料公司Debbie Mielewski說(shuō):“這里的突破不在于材料,而在于我們?nèi)绾问褂盟?。我們能夠使用很少的量,少于百分之五十,以幫助我們?cè)谀途眯?、耐聲性和減重方面獲得顯著的提高——這是其他人沒(méi)有關(guān)注的應(yīng)用。”
2014年,福特開(kāi)始與供應(yīng)商合作,研究這種材料,以及如何在汽車(chē)零部件(如燃料軌蓋、泵蓋和前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋)的試驗(yàn)中使用它。一般來(lái)說(shuō),試圖降低車(chē)廂內(nèi)的噪音意味著增加更多的材料和重量,但石墨烯正好相反。Eagle工業(yè)公司的總裁John Bull說(shuō):“少量的石墨烯有很長(zhǎng)的路要走,在這種情況下,它在吸聲性能上具有很大的作用。”
石墨烯與PU泡沫組分混合,福特和供應(yīng)商進(jìn)行的測(cè)試表明,與沒(méi)有石墨烯的泡沫相比,噪音降低了17%,機(jī)械性能提高了20%,耐熱性能提高了30%。
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